Рельсы трамвайные трамвайные в Екатеринбурге

Существует ряд главных разновидностей рельсов: Широкоподошвенные (Р65, Р75) – применяются на основных путях с высокой нагрузкой. Узкоподошвенные (Р50, Р43) – подходят для промышленных путей и депо. Желобчатые – применяются на городских путях. Ключевое отличие – профиль, масса и несущая способность. Чем тяжелее рельс, тем выше нагрузку он переносит.

Чтобы рассчитать нужной длины рельса принимайте во внимание такие критерии: Определите общую протяженность трассы, прибавив дополнительные метры 5-10% на стыки и подрезку. Примите во внимание особенности проекта: углы, развилки, перепады высот. Рекомендуем проконсультироваться с экспертами для точного расчета.

Несущая способность рельсов зависит от их типа и обозначения. Малогабаритные рельсы Р18-Р24 рассчитаны на осевую нагрузку до 100-120 кН. Стандартные рельсы Р43-Р50 эксплуатируются при осевых нагрузках до 200-240 кН. Тяжёлые рельсы Р65 способны выдержать до 275 кН, а наиболее прочные Р75 — до 300 кН. Эти показатели действительны для движения со скоростью до 120-140 км/ч.

Рельсовую продукцию необходимо размещать на ровной поверхности с деревянными опорами. Штабель не должна составлять более 1,5 метра. Между слоями укладывают подкладки толщиной от 50 мм. Не допускается складирование прямо на земле. Площадка должна быть сухой и обеспечивать сток воды.

Да, б/у рельсы разрешается задействовать в строительстве. Данный материал отлично подходят для монтажа оснований, опорных систем, ограждений. Главное — проверить качество металла и отсутствие серьезных деформаций.

К рельсовой продукции необходимо приложить эти документы: Сертификат соответствия требованиям ГОСТ, удостоверяющий требуемые характеристики. Паспорт на продукцию с обозначением технических параметров и механических свойств. Документ о пожарной безопасности и санитарный сертификат (по запросу).

Для вычисления числа рельсов требуется знать длину пути. Обычная длина рельса составляет 12,5 или 25 метров. Разделите длину пути на размер рельса и увеличьте результат на 2 (поскольку дорога состоит из двух ниток). Учитывайте также дополнительный запас на стыки (около 3-5%) и потенциальные отходы при монтаже.

Существует несколько ключевых видов трамвайных рельсов: Желобчатые рельсы – самые популярный вид для городских трамвайных маршрутов. Имеют особый желоб для колёс. Широкая подошва – устанавливаются на обособленных участках без дорожного движения. Узкоподошвенные рельсы – устаревший тип, требующий специального крепления.

Срок службы трамвайных рельсов составляет как правило 25-40 годам. Период эксплуатации зависит от нескольких факторов: загруженности движения, марки стали, особенностей эксплуатации и своевременности ухода. В местах с интенсивной нагрузкой ресурс может уменьшиться до 20 лет, тогда как при небольшом движении составлять 50 лет.

Рельсы для трамваев должны соответствовать строгим нормативам производства. Главные параметры: максимальная износостойкость, стойкость к нагрузкам, выдержка размерных характеристик. Сталь должен оставаться однородным, без дефектов и внутренних дефектов. Поверхность требует отсутствия неровностей для безопасного хода транспорта.

Трамвайные пути отличаются от железнодорожных несколькими параметрами. Главное отличие — профиль. Городские используют желобковую форму, что дает возможность укладку вровень с дорогой. Помимо этого такие пути менее массивные, выдерживают небольшие нагрузки и имеют малый радиус поворота.

Обычная длина трамвайных рельсов равняется 12,5 метров. Такой размер признан наиболее распространённым на территории РФ. Дополнительно встречаются рельсы длиной 18 и 25 метров. Более длинные отрезки помогают уменьшить количество стыков на трамвайных линиях.

Установка трамвайных путей производится в определённой последовательности. Сначала обустраивается фундамент – монтируется бетонная плита. Далее монтируются рельсовые нити при помощи анкерных болтов. В межрельсовом пространстве монтируется асфальтобетон. Важно соблюдать установленную ширину пути и градиент наклона.